【我看谁以后还吹丰田电车强？官方都下场帮忙拉偏架了！】前几天我刷到一个博主，说丰田的车油耗能低到5L-6L（高速），而比亚迪的插混DM-i也差不多是这个油耗，还说比亚迪的EV车型也就那样，反正就一句意思——比亚迪不行，国产车不行，还是丰田行，日系行。
然后我就留言了一句“比亚迪第五代DM-i最低可以做到2.9L/百公里，人家的优势本就是市区，你非得用亏电+高速的极限情况去对比油车的高速油耗，条件不统一，然后我还阴阳了一句“”人家比亚迪DM再怎么不行好歹可以上个绿牌，丰田双擎那么牛怎么连个绿牌都没混到，对了，丰田的好多纯电也是采购的比亚迪电池，你说比亚迪行不行？”然后这博主反手就把我留言删了。
本以为这种日系歪曲事实的瞎吹就够离谱了，没想到我看到这个新闻更是震惊——“小日子经济产业省宣布上调电动汽车补贴，最高补贴从90万日元（约3.92￥）提升到130万日元（约5.67万￥）”，但是这个政策不是一视同仁，而是分了三六九等，不同车系不同品牌的补贴力度居然不一样，丰田bZ4X是唯一拉满130W日元补贴的车型，日产的Leaf也来到129万。剩下的特斯拉毛豆3和铃木eVitara也能拿到127万。这几款车基本上把补贴调整的+40万用到顶了。
最惨的是大众ID4和比亚迪ATTO3（国内的元PLUS），一分未调，并且惨中更惨的是比亚迪的补贴金额比ID4还少了近一半，只有区区35万日元（大概1.5万元）。这明显就是在拉偏架了，名为普惠实为排他。
日本补贴双重标准！很明显，一方面是想扶持国内企业，地域保护。另一方面也函简单，那就是比亚迪在新能源实在太猛了，别说丰田，现在就是特斯拉都招架不住，所以为了不让输得太难看，那肯定得拉偏架了，得上点手段“制裁”你。
所以，官方都这么不要脸开始搞动作了，那我能在视频网站上刷到这种带节奏的视频也一点不奇怪了。
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